《新能源趋势》公众号报道：近日，朋友圈又活跃起来了，8月1号以后，3C认证真正开始实施，各大电动车品牌也是蜂拥而上扎堆申请，并且，在朋友圈里狂炫“3C认证申请书”。

  笔者认为这只是一张“受理单”而已，没必要大惊小怪，至于能不能申请下来根本就是两回事，任何品牌都可以填写，关键是今后的审核能否通过才是大事！厂房的规模，必须的硬件检测设备，以及你供货体系是不是达标等等这一些列后续工作，每一项不合格你是拿不到3C认证书的。

  新国标的落地，3C的实施，其实都是为了能够更好的保证电动车朝一个更加健康的方向发展，再像以前一样粗制滥造，不讲质量，拼价格的时代已经终结。截止到明年4月15日以前，各大品牌应该积极调整战略方向，增加软件及硬件设施，以适应全新的发展要求才是当务之急最该做的！

  做为3C认证这一全新的要求，行业里一直有不一样个声音不断发出，有些甚至断言“死掉一大片”，其实这句线C是对每款车进行认证，每个企业最少也有个几十款车，

  轻则几十万，多则上百万的认证费就够企业受的，另外，对于厂房及软件硬件的要求，也是一笔不小的投入，所以，多少还是会影响到一大批品牌的去留问题。

  不过，也有好消息，8月6日，电瓶车CCC强制性产品认证和新国标检测交流会，在电动车产业三大板块之一的浙江台州举行。会上，来自中国质量认证中心（CQC）专家这样认为：只要车架、电机、电池相同……不必重复认证3C！从中国质量认证中心（CQC）给出的消息看，

  如果车架、前叉、驱动方式、结构、电机、电池等主要部件是在同一企业所生产的，且无显著的差异，就可以划分为一个认证单元，企业也只有必要进行一次认证即可。这也就从另一方面代表着，电动车公司能够节约一大笔认证成本。另外，现阶段3C认证还将按照各企业申报的指标，划分出ABCD四大类别：

  其中，A类企业一但通过之后，将会享有更优先的政策待遇。而以此也可看出，拥有实力资质的大品牌、大企业在3C认证时将有一定的便捷基础。所以，做为新国标的出台，以及3C认证的实施，都预示着电动车行业将朝着一个更加健康的方向发展，也预示着真正的优胜劣汰，行业大洗牌的真正来临！